Regeringen gav den 12 februari Trafikverket i uppdrag att analysera alternativ inför nästa upphandling av färjetrafiken till och från Gotland från 2035. Uppdraget ska utgå från Trafikverkets analyser från 2021, jämföra sammanhållen upphandling mot statligt ägda fartyg med separat drift samt se över biljett- och transportpriser. Redovisning ska ske senast den 31 december 2026, uppger Föreningen Svensk Sjöfart i ett pressmeddelande.
Föreningen betonar att Gotlandstrafiken är central för boende och näringsliv och vill se lägre transportkostnader i hela sjöfarten för stärkt konkurrenskraft, enligt pressmeddelandet.
– Det är förvånande att regeringen återigen väljer att utreda statligt ägande av fartyg. Den senaste utredningen visade att detta riskerar att bli ett sämre alternativ för resenärerna, innebära högre kostnader för staten och dessutom försena omställningen till en klimatneutral trafik till och från Gotland, säger Anders Hermansson, vd på Svensk Sjöfart, i ett pressmeddelande.
Som jämförelse lyfter föreningen erfarenheter från statligt fartygstonnage, särskilt isbrytarflottan, där åldrande fartyg, specialbeställda reservdelar, ökade kostnader, brist på full finansiering och rättsliga prövningar lett till förseningar, enligt pressmeddelandet.
Risken anses vara att Gotlandstrafiken hamnar i en liknande situation. Samtidigt pekas på rederinäringens innovationskraft: Gotlandsbolaget har inlett byggnationen av en ny katamaran för cirka två miljarder kronor med teknik som ska bidra till klimatmålen och säkerställa snabb trafik, uppger Svensk Sjöfart.
– Erfarenheterna visar att när privata aktörer ges ansvar för investering och byggnation kan leveranser ske både snabbare och mer kostnadseffektivt. Det är en viktig lärdom inför kommande beslut, säger Anders Hermansson, vd på Svensk Sjöfart, i ett pressmeddelande.
Detta är en AI-genererad artikel.