Satsningar på transportinfrastruktur i Stockholm–Mälarregionen kan skapa samhällsnyttor på 222 miljarder kronor, varav 2,7 miljarder i restidsnyttor för Örebro län, enligt Mälardalsrådet i ett pressmeddelande. Bakom prioriteringarna står sju regioner i samarbetet En Bättre Sits – däribland Gotland.
De största vinsterna kopplas till ökad kapacitet och tillförlitlighet på Mälarbanan och Svealandsbanan samt bättre förutsättningar för godstransporter via Hallsberg, enligt rapporten.
– För Örebro län är utvecklade transporter avgörande, det visar rapporten tydligt. Nu måste regeringen prioritera de stora pendlings- och godsstråken i Mälardalen där samhällsnyttorna är omfattande, säger Nina Höijer (S), ordförande kollektivtrafiknämnden i Region Örebro län, i ett pressmeddelande från Mälardalsrådet.
– Hallsberg är Nordens största rangerbangård och en av landets viktigaste knutpunkter för internationella godstransporter. Att bygga ut bangårdens kapacitet är viktigt för att säkra varuförsörjningen både i freds- och kristider, säger Sebastian Cehlin (M), regionråd i Region Örebro län, i pressmeddelandet.
Regeringen ska i vår besluta om den nationella planen för transportinfrastruktur 2026–2037. Trafikverkets förslag innehåller finansiering för Hallsberg–Degerön och för utbyggnaden av Mälarbanan genom Sundbyberg/Solna, men den senare är kraftigt försenad till 2042 och fortsatt utveckling västerut är oklar. Finansiering saknas också för ökad kapacitet i Hallsberg och på Svealandsbanan, enligt pressmeddelandet.
– Att Mälarbanans utbyggnad genom Sundbyberg och Solna försenats så kraftigt får negativa konsekvenser för alla de människor och företag som är beroende av en fungerande arbetspendling i stråket mellan Örebro och Stockholm. Att vänta till efter 2037 med att lösa de problem som kvarstår västerut duger inte, säger Nina Höijer (S), i pressmeddelandet.
Detta är en AI-genererad artikel.