En ny rapport visar att utbyggd transportinfrastruktur i Stockholm–Mälarregionen kan skapa samhällsnyttor på totalt 222 miljarder kronor. Av dessa beräknas 2,7 miljarder tillfalla Örebro län, uppger Mälardalsrådet i ett pressmeddelande.
Enligt Mälardalsrådet pendlar cirka 148 000 personer i stråken mellan Örebro och Stockholm, norr och söder om Mälaren, samtidigt som stora mängder gods går via Hallsberg. De största vinsterna väntas när Mälarbanan och Svealandsbanan byggs ut samt när kapaciteten genom Hallsberg förbättras.
– För Örebro län är utvecklade transporter avgörande, det visar rapporten tydligt. Nu måste regeringen prioritera de stora pendlings- och godsstråken i Mälardalen där samhällsnyttorna är omfattande, säger Nina Höijer (S), ordförande kollektivtrafiknämnden i Region Örebro län, i ett pressmeddelande från Mälardalsrådet.
Regeringen väntas i vår besluta om nationell plan för transportinfrastruktur 2026–2037. Trafikverkets förslag innehåller finansiering för Hallsberg–Degerön och Mälarbanan genom Sundbyberg/Solna, men den senare är försenad till 2042. Trafikverket har inte visat hur hela Mälarbanan, inklusive Örebro–Västerås, ska utvecklas till dess och finansiering saknas för kapacitetsökningar i Hallsberg och på Svealandsbanan, enligt Mälardalsrådet.
Nyttoanalysen fördelar 222 miljarder på 102 miljarder från kollektivtrafikresor, 109 miljarder från person- och yrkestrafik på väg samt 12 miljarder från godstransporter. För Örebro beräknas också 800 miljoner i ökade skatteintäkter, 1,2 miljarder i höjda fastighetsvärden samt 4,8 procent bättre tillgänglighet till arbetstillfällen med kollektivtrafik. Läs rapporten: https://www.malardalsradet.se/rapporter/
Gotland ingår bland de sju regioner som via samarbetet En Bättre Sits prioriterar dessa investeringar: Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland, enligt Mälardalsrådet (www.enbattresits.se).
– Att Mälarbanans utbyggnad genom Sundbyberg och Solna försenats så kraftigt får negativa konsekvenser för alla de människor och företag som är beroende av en fungerande arbetspendling i stråket mellan Örebro och Stockholm. Att vänta till efter 2037 med att lösa de problem som kvarstår västerut duger inte, säger Nina Höijer (S), ordförande kollektivtrafiknämnden i Region Örebro län, i samma pressmeddelande.
Detta är en AI-genererad artikel.